Barre anti-roulis

Rappel du premier message :

Un petit Avant/Apres avant vernissage:

Laurent a écrit:

Tu sais nous mettre des photos des pièces cassées?

Salut

J'ai fait ressouder l'une et l'autre est à l'atelier pour être ressouder, j'avais dû faire des photos de la barre arrière cassée sur la voiture, je vais taché de la trouver

Merci pour les retours

j'avais fait des photos à l'époque...
La voiture n'avait pas 1 ans... aucun soucis depuis...

on voit bien sur la 1 ére photo l’amorce de la cassure

Bien vu !
J'ai eu une formation d'ingémieur en métallurgie (avant de me mettre à l'acoustique) et je confirme bien qu'il y a eu un début de fissuration en fatigue amorcée par la fragilisation de la soudure et quand la section qui reste devient trop petite, ça casse d'un seul coup !!!
C'est une énorme erreur de conception que de souder quoi que ce soit sur un acier à ressort, surtout quand la contrainte maxi est à la sortie du palier, là ou est soudé cette roudelle...
J'avais essayé d'expliqué ça à l'usine, mais en vain...
L'idéal serait d'avoir une barre sans rondelle, donc non fragilisée, et visser une butée qui limiterait la translation sans flinguer la barre...

Pour en terminer sur cette barre: Elle a des paliers alu et au fil des km, le jeu à tendance à augmenter ce qui créer des claquements métal/métal audibles à basse vitesse sur mauvaise route...
On s'y fait, mais c'est un peu agaçant tout de même...
Pourquoi ne pas avoir mis de paliers caoutchouc comme tout le monde ??
Je sens que cet hiver, je vais passer à des palier caoutchouc... certaines anciennes Polo avait une barre de même diamètre 16mm, il y a peut-être moyen de faire qq chose...
Je vous tiens au jus...

je pense que faire 2  1/2 coquilles en téflon serait mieux quitte a faire le montage serré...un peu comme des coussinets ...

Laurent a écrit:

Tu sais nous mettre des photos des pièces cassées?

Salut Laurent,

J'ai fait les photos de ma barre arrière cassé et j'ai également fait une photo de là ou j'avais cassé la barre avant
J'ai été a Prenois ou j'ai cassé une biellette de barre stab ....
Je vais changer les amortos et refaire une géo

Laurent pour répondre à ta question sur les 'grosses' bar stab, je pensais avoir l'option sur ma west ( c'est ce que cet enfoiré de vendeur m'avait dit) mais j'ai découvert que j'avais les barres standards, j'ai commandé les barres chez C. Bettag, le diamètre est le même mais elles sont cintrées et donc pas de soudures

je te mets des photos aussi ce soir, par contre ça me parait très cher pour ce que c'est
A plus
avec toutes les photos

Hello,

Laurent, voici enfin une photo des nouvelles barres stab
ensuite c'est la bar stab arrière cassée et pour finir je montre avec mon doigts ou ma barre avant avait cassé

Je ne connais pas ce type de barre a l’usine, en tout cas les barres pour les sport turbo elles ne sont pas creuses même pour les nouvelles versions

Je vais quand même poser la question a l’usine lorsque j’irais et montrer tes photos si cela ne te dérange pas

Enzo a écrit:

Je vais quand même poser la question a l’usine lorsque j’irais et montrer tes photos si cela ne te dérange pas

Salut

Aucun problème pour montrer les photos
c'est C. Bettag qui me les as vendus, mais sincèrement je ne suis pas emballé, vu le prix de la barre, je m'attendais à qqchose de mieux et surtout qu'elle soit pleine ...

Le bon point, c'est qu'il n'y a pas de rondelle soudée pour initier la casse...
Le mauvais, c'est que c'est un tube. A ma connaissance, aucune des voitures n'a ça ! pas celle de PSA où je bosse en tout cas... Tu risques d'avoir de la condensation, de l'eau ou humidité et comme je doute que l'intérieur soit peint sue toute la longueur, ça risque de rouiller et casser à terme... Les ressorts de suspension ne sont pas non plus en tube...
A ta place, je boucherais une extrémité, remplir jusqu'à ra bord de peinture ou blaxon, et vider le trop plein... ça me rassurerait...

seven68 a écrit:

Le bon point, c'est qu'il n'y a pas de rondelle soudée pour initier la casse...
Le mauvais, c'est que c'est un tube. A ma connaissance, aucune des voitures  n'a ça ! pas celle de PSA où je bosse en tout cas... Tu risques d'avoir de la condensation, de l'eau ou humidité et comme je doute que l'intérieur soit peint sue toute la longueur, ça risque de rouiller et casser à terme...  Les ressorts de suspension ne sont pas non plus en tube...
A ta place, je boucherais une extrémité, remplir jusqu'à ra bord de peinture ou blaxon, et vider le trop plein... ça me rassurerait...

Salut

merci pour le tuyau, c'est une bonne idée
maintenant que j'ai tout reçu je vais attaquer le montage, l'avant ça va, mais l'arrière semble être beaucoup plus long

Je viens de monter la mienne. Toute la journée sous la voiture pour monter quatre boulons! C'est pas que c'est difficile, c'est surtout que je ne suis pas doué pour la mécanique. Heureusement que j'ai bénéficié d'une assistance.  
Essai sur route demain matin.

Pourquoi tu as changé ta barre anti roulis Franck ?

Heureusement que j'ai bénéficié d'une assistance.  

C’est l’un des avantages pour les adhérents « assistance technique » un numéro vert VIP

Charly a écrit:

Pourquoi tu as changé ta barre anti roulis Franck ?

D'origine, les West n'en ont pas. D'ailleurs, sur les ST3, il n'en existe pas pour l'arrière. Que pour l'avant.

Enzo a écrit:

Heureusement que j'ai bénéficié d'une assistance.  

C’est l’un des avantages pour les adhérents « assistance technique » un numéro vert VIP  

bebel a écrit:

Charly a écrit:

Pourquoi tu as changé ta barre anti roulis Franck ?

D'origine, les West n'en ont pas. D'ailleurs, sur les ST3, il n'en existe pas pour l'arrière. Que pour l'avant.

T en avais pas du tout ?
J attends ton retour sur la barre

Franck, donc tu as fait l'avant et l’arrière?

Non, aucune barre d'origine. Et sur la ST3, à priori, on ne peut en monter une qu'à l'avant.

OK, tu nous donnera alors tes impressions avec cette barre.
Merci.