Panne anti-demarrage

Fonctionnement:
Le systéme anti-démarrage est relativement simple. La communication entre le calculateur moteur et le boitier de servitude intélligent se déroule en 3 parties.

1- La clef est lue par le recepteur autour du neimann (petite antenne alimentée un peu comme le NFC/RFID).
2- Le boitier de servitude intélligent compare les différents champs du transpondeur avec les derniers qu'il a généré et les derniers qui étaient stockés dans le calculateur moteur.
3- Si ces codes corréspondent le calculateur moteur decrypte et deverouille le programme permettant de faire fonctionner le vehicule.

Dans le cas ou aucun code n'est reçu ou un code incorrect le systeme antidemarrage bloquera les demandes de decryptage du calculateur moteur. Celui ci restera verouillé et aucune commande de demarrage ne pourra passer.

Panne:

- mise en route impossible
- voyant moteur allumé
- le démarreur ne fonctionne pas
- code défaut affiché sur le compteur

Cause :

-batterie défectueuse, faire une tentative de mise en route peut créer une micro coupure entre l'émetteur et le récepteur (clée de contact et neiman).
-la clée de contact est restée sur le neiman plusieurs jours (la batterie se décharge automatiquement).
- casse de l'émetteur ou du récepteur

Remède :

-obtenir le code sécurité cars par l'usine.
-obtenir un afficheur central de l'opel corsa opc avec son code pin
-brancher un outil de diagnostic pro (tech2)sur la prise OBD
-brancher l'afficheur central sur la prise (derriere le tableau de bord).
-configurer l’afficheur central avec ECU
-entrer le code sécurité dans immo programme
-faire une reprogrammation des clés
-effacer les codes défauts
-mise en route du vehicule
-opération terminée

Code défauts dans la gestion moteur
P 1632 Touche de transpondeur incorrecte
P 1678 ECM (unité de contrôle du moteur) identification des pannes
P 1679 Identification erronée du BCM (unité de contrôle du corps)

Une mise a jour de l'écu peut-être énévitable dans certains cas

J'espère que çà ne m'arrivera pas!

Merci, je pense que ça va me servir car j'ai toujours pas retrouvé ma 2° clé, je verrai ça au printemps prochain...

Voila les codes défauts pour un problème anti-demarrage.

P1678......P1679.......P1632

Photo ci-dessus :
Apres un controle avec l’émetteur (clé de contact) et le récepteur (neiman) pour un essai de mise en route.

Bonne nouvelle:
Nous venons de trouver la solution pour réinitialiser le système antidemarage, plus besoin de faire une demande a l’usine pour le code pin car nous allons le récupérer directement dans le BSI.

Excellente nouvelle
Félicitations Enzo

PS: c'est quoi le BSI?

Cool!
C'est le boitier qui gère toute la communication de l'électronique de la voiture.

En mécanique, le terme BSI signifie Boîtier de Servitude Intelligent ou Built-in System Interface en anglais. Ce boîtier électronique est des plus importants car il va centraliser toutes les informations obtenues par les différents capteurs, très présents dans les véhicules modernes. Le principal avantage de ce boîtier est de limiter la présence des fils dans l'habitacle tout en assurant un fonctionnement parfait de la voiture.

Ok
Merci pour vos lumières

Ecu : calculateur gestion moteur que l’on retrouve fixé sur le moteur

Afin de rentrer dans la partie de la reprogrammation de ECU, le code cars est indispensable.
C’est un code a 4 chiffres qu’il faut récupérer a l’usine ainsi que le code key qui lui commence par une lettre suivit de 4 chiffres.
Le code key est indispensable pour refaire fabriquer un jeu de clés.

En cas de mauvais code pin ou de mauvaise manipulation apres 3 tentatives, ECU se verrouille automatiquement.

Pour déverrouiller ECU merci de m’appeler directement

Transpondeur: piece qui est fixé sur le neiman


Émetteur : piece que l’on retrouve dans la clé de contact

Pour résumer:

Il faut une certaine compétence dans le domaine dans la westfield pour réinitialiser le système anti-démarrage et être outillé
OPEL est habilité a pouvoir le faire mais il faut les accompagner et les renseigner sinon ils vont vite abandonner

Le seul conseil que je peux vous donner, c’est toujours de contrôler l’etat de la batterie avant une mise en route apres un certain temps d’immobilisation.

Le coupe batterie est indispensable (voir tuto).

L’experience Forge la connaissance