LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Le liquide de refroidissement le plus cher est il meilleur?

La protection contre la surchauffe (ex: contre la surchauffe jusque +129°C.) est il un indice de meilleur refroidissement?

Lequel choisir?
https://www.oscaro.com/liquide-de-refroidissement-opel-corsa-d-3-portes-phase-2-1-6-i-turbo-16v-opc-192-cv-10138-41114-2466-gt?searchType=standard#2466

Et question subsidiaire, quel volume fait notre circuit? 4.5l?

Bonne question !!! (c'est toujours bon de flatter un peu un modo )


blague à part...j'ai souvent tendance à acheter en grande surface ou en centre auto du liquide de refroidissement en promo (partant du principe que chez moi, le gel n'est pas trop un problème)

par contre, c'est vrai que certains liquides ont peut-être des additifs améliorant leurs performances.

si quelqu'un a des infos à ce sujet............

Merci Joel même si je n'ai pas de boîte remplie de bons points et d'images à distribuer

C'est vrai que selon les produits du lien, il y'a des additifs ou des composants en moins.
C'est d'ailleurs un sujet qui te concerne en ce moment? Ou en est la réparation de ta voiture?

Toute la partie châssis est terminée.

reste à modifier l'arceau, et à remonter les pièces que doit m'envoyer Christoph Bettag (je pense d'ici le début de la semaine prochaine)

entre temps....j'ai reçu 2 jantes en 8" pour l'arrière....faut que j'aille voir si elles se montent en lieu et place, ou s'il faut ajouter des cales, ou rogner un peu les retours d'ailes arrières.

après.......un coup de peinture sur le capot.....et roule ma poule

donc je pense qu'avant fin juin, je rejoindrai le monde des Westfiliens (de toute façon...mon carrossier est aussi pressé que moi : il en a marre de tourner autour de mon épave )

Quelle modification vas tu faire sur l'arceau ?
Notre carrosserie en gel coat se prette bien à une peinture?

J'espère que tu vas nous gâter d'un petit reportage photos de l'évolution des réparations pour éclairer les moins avertis d'entre nous

En fait je fais modifier l'arceau comme celui de Seb.

depuis le début, je me suis toujours dit que l'arceau d'origine est une pure hérésie : un arceau 2 points, çà ne sert strictement à rien, à part éventuellement pour fixer une GoPro, ou pour faire sécher une serviette de plage.

en cas de retournement, exercice qu'au demeurant je m'efforce d'éviter....je ne crois pas qu'on puisse compter sur les montants de pare-brise pour protèger nos crânes de l'abrasion du bitume...

quant à l'arceau d'origine, deux solutions :
-soit il se couche vers l'arrière comme un couteau suisse
-soit il se plie vers l'avant....obligeant les occupants de la voiture à rentrer la tête dans les épaules, comme une tortue quand elle est de mauvaise humeur

je me suis renseigné auprès de West UK.....puisque l'arceau "amélioré" existe tout fait.
son prix est abordable....en revanche les frais de port
...je pense qu'ils le transportent de l'usine à l'aéroport en Bentley Continental....puis qu'ils l'embarquent dans un jet privé

Donc....vu que de toute façon ma West est immobilisée chez mon carrossier (qui est en plus le gourou local de la soudure).....çà va me coûter un tube de 6 m de 25CD4S...et quelques manchons chez Oreca. Et en plus cet arceau sera fait sur mesure, exactement comme je le veux.

Pour la peinture....le gel coat ne pose aucun problème. La peinture sera évidemment plus fragile aux impacts de gravillons...mais bon : je n'ai pas l'intention de me fâcher avec mon pote carrossier....donc s'il faut faire une retouche par an, c'est pas grave.

....et de toute façon, je n'ai qu'une alternative : attendre 4 ou 5 mois un capot neuf de chez West.....ou prendre celui d'occase de Christoph et le repeindre.

Pour le reportage sur la réparation.....çà va être compliqué, vu qu'elles ont déjà été faites et que je n'étais pas sur place.

Disons que la partie avant du châssis a été remise en ligne au verrin, sur un marbre.
Il n'y avait pas grand-chose : l'attache du triangle supérieur gauche avait reculé d'environ 2 mm....mais bon : autant que la voiture soit parfaitement droite.

au passage, les triangles ont été remplacés, et les silent-blocs aussi (Powerflex)

et pour terminer, je suis allé cet aprèm essayer les jantes neuves arrières en 8x15, avec des T1R en 225x50x15 (que j'ai enfin trouvés) : à l'intérieur pas de soucis....le pneu ne frotte nulle part. Par contre à l'extérieur, je trouve que le flanc du pneu est encore un peu rentré par rapport au bord de l'aile. Donc éventuellement je serai obligé de mettre un jeu de cales de 15 ou 20 mm, même si je n'aime pas trop çà.

Mais là je vais attendre, car vu que la voiture est toujours posée sur le marbre avec les roues qui pendent, c'est difficile de mesurer l'épaisseur exacte des cales nécessaires

Je viens de rencontrer le problème ce weekend, j'ai remplacé mes jantes par des bbs et a l'arrière je suis monté en 225x50x15
Les pneumatiques ne touches pas la carrosserie lorsque je suis seul dans la voiture par contre a deux, petite peur car les pneumatiques côtés extérieurs touches là carrosserie sérieusement (fumée a gogo)

La solution que je viens de trouver est de remonter la carrosserie par la tension des ressorts et durcir l'amortisseur par la molette de réglage hydraulique.
A voir si c'est suffisant

Oui mais toi Enzo......si mes souvenirs sont exacts, t'as carrément monté du 9"

ceci-dit au niveau look, c'est magnifique

Dans la mesure du possible....j'aimerais bien conserver la hauteur de caisse d'origine

parce que remonter l'arrière, çà résout peut-être le problème de frottement des pneus....mais çà modifie l'assiette de la voiture

J'adore la 2CV , ma première voiture que mon père m'avait préparé 

Bon c'est vrai je n'avais pas ce type de roue arriere mais que des beaux souvenirs

c'était aussi ma première voiture.....

modéle 1957, avec les essuie-glaces manuels, et le compteur dans une petite boîte genre concentré de tomates.

je l'avais payée 1200 frs si mes souvenirs sont bons...j'avais investi environ 50 frs dans 2 pots de peinture et un rouleau.......et j'avais fait une "p'tite balade" à son volant, d'environ 4000 bornes en juillet-août 1973.

faudrait que je retrouve une photo d'époque..

ah pi non.........vous allez vous foutre de moi

Ah tiens.....tant qu'on parle de jante dans le sujet consacré au liquide de refroidissement


quel foutoir ce forum.........


quelqu'un peut me dire quel est l'alésage central des jantes de West ?...c'est 63 ou 65 mm ?

Wouai je suis d'accord et y'a bientôt les modos qui vont réclamer de respecter le sujets et de poster au bon endroit.
Donc les 2cv en divers, les jantes dans le dossier déjà ouvert, etc...!

Et sinon des commentaires sur le liquide de refroidissement ?

Voila ma 2CV 

Je vais me fâcher!

C'est vrai que c'est légèrement parti de l'arrière niveau discussion!

Il va vraiment falloir choisir ses membres!

Bon allez.......puisqu'Enzo a posté une photo de sa deuche....

voici la mienne : all hand painted !!!





le soixante-huitard assis à côté....c'était moi avant l'armée

Cool Joël, et dire qu'une 2CV Sahara coûte de l'or de nos jours, 170 000 euro 

Bon finalement j'avais la réponse dans le manuel d'utilisation...
6.5 litres de LDR

Reste plus qu'à repasser en magasin

sinon, contre la surchauffe, un pote à moi met ça dans son moteur... pas donné quand même...
https://www.mtk-tuning.com/nos-marques/evans-185.html

Techniquement intéressant visiblement.

Mais à 217.60€ le changement, en effet ça pique!