Boîte de vitesse ST3 MAZDA

Sur la boîte de vitesse nous avons 2 vis
- une vis pour effectuer la vidange (carter inferieur)
- une vis pour le remplissage (côté lateral)

Il est utile de connaître un petit détail pour bien la vidanger.
Il ne suffit pas que de dévisser la vis inférieur  (bouchon de vidange) pour effectuer la vidange mais il faut également déposer le levier de vitesse afin de retirer l huile qui ce trouve dans le puit.
Et ne pas oublier de rajouter de l huile dans le puit avant la repose du levier de vitesse.

Huile dans le puit du levier de vitesse

Fiche technique :
Huile boîte vitesses SAE 90 GL-4 Mineral Classic
Remplacer a 100 000 km ou 60 mois
Ou
Huile boîte vitesses 75W-90 GL-3/4/5 Premium Synthetic TDL
Capacité lubrifiant 2 litres

Cette voiture a de moins en moins de secrets !
Je vais bientôt pouvoir ouvrir un atelier de réparation agréé !

Les paroies latérales sont capitonnées sur st3?

Oui laurent, tu as raison, il y a un capitonnage anti-chaleurs sur les paroies du tunnel.

Tres bien fait  seulement ils ont oubliés la paroie en aluminium au bout des pieds et qui donne dans le compartiment moteur

Boîte fw300 st3

Volant moteur bi-mass st3

Butée d’embrayage st3

Bague en bronze de centrage

Suite a une vibration ressentie dans les accélérations, le volant moteur bi-pass était complément HS «  jeu important »

Suite a un bruit lorsque l’on embraye ou débraye , butée d’embrayage HS «  roulement complément HS »

ST3 avec 22 000 kms

T es obligé de sortir le moteur pour accéder a l embrayage ou y a une autre possibilité ?

L’usine a fabriquer un flasque en aluminium pour accoupler la boite Mazda directement sur le moteur opel corsa.

Il y a beaucoup de pièces qui ont été modifié voir même fabriqué sur mesure, il est impératif d’anticiper la fabrication de ses éléments pour ne pas se retrouver dans la galère en cas de panne d’embrayage

Obligatoire de déposer le moteur sans oublier de démonter la pompe a eau + alternateur+ poulie tendeur courroie accessoire sinon le moteur na pas assez de recul our se déboîter de la boite a cause du 2ème cadre tubulaire avant

Il est tout a fait possible de monter une boite MAZDA sur une ST1 ou vice versa

Enzo a écrit:

Obligatoire de déposer le moteur sans oublier de démonter la pompe a eau + alternateur+ poulie tendeur courroie accessoire sinon le moteur na pas assez de recul our se déboîter de la boite  a cause du 2ème cadre tubulaire avant

Tu sais le temps qu'il faut démontage/remontage ?

Je l’ai fait moi-même, si on veut bien faire les choses correctement Et méthodiquement il faut 2 jours surtout si on fait la totale sur le moteur avant de le remonter

Mais avant de démonter, il serait judicieux d’avoir les pièces avant

Merci Enzo..
Pour l instant pas de symptômes...
Les pièces c est uniquement chez Westfield ,je suppose

sand sc a écrit:

Merci Enzo..
Pour l instant pas de symptômes...
Les pièces c est uniquement chez Westfield ,je suppose

L’usine na pas de stock pour se type de pieces, voila pourquoi je suis entrain d’anticiper

sand sc a écrit:

Merci Enzo..
Pour l instant pas de symptômes...
Les pièces c est uniquement chez Westfield ,je suppose

Tout commence par un petit claquement qui s’intensifie a longue,Jusqu’au jours où tu tombes en panne à l’endroit ou il ne faut pas

Enzo a écrit:

sand sc a écrit:

Merci Enzo..
Pour l instant pas de symptômes...
Les pièces c est uniquement chez Westfield ,je suppose

Tout commence par un petit claquement qui s’intensifie a longue,Jusqu’au jours où tu tombes en panne à l’endroit ou il ne faut pas  

Merci..j ai enregistré...des que je peux ,je commanderais les pièces du cas où..
On est bien d accord ..c est quand tu embrayes qu apparait le bruit... En attendant j essaie d être cool avec mon embrayage ...bon il n a que 24mkm

Enzo..y a moyen de supprimer le bimass ?

sand sc a écrit:

Enzo..y a moyen de supprimer le bimass ?

Je n’ai pas encore trouvé une alternative car il faut un volant moteur de la même épaisseur pour que la butée ne sort de trop

C'est sûr qu'il faudrait avoir un petit stock de pièces. Car un jour ou l'autre, on sera tous confronté à ce problème. La mienne atteint ses 45 000 kms. Si certains lâchent au bout de 20 000, c'est inquiétant. Encore que le type de conduite influe sur la longévité de ces pièces.

bebel a écrit:

C'est sûr qu'il faudrait avoir un petit stock de pièces. Car un jour ou l'autre, on sera tous confronté à ce problème. La mienne atteint ses 45 000 kms. Si certains lâchent au bout de 20 000, c'est inquiétant. Encore que le type de conduite influe sur la longévité de ces pièces.

T as pas un bruit de butée au ralenti.... Un petit claquement qui disparaît quand tu embrayes ? J ai toujours eu ce bruit .... Sans fouydue la butée est marquée...