Calculateur airbag westfield fw300

Les westfield fw300 sont tous équipés d’un calculateur d’airbag mais ne sont pas activés enfin c’est ce que je pensais

Le calculateur est installé coté droit du véhicule sous le carter noir dans le compartiment moteur.

Ses fonctions sont les suivantes :
Détection des accidents. Active
Détection en temps utile des signaux fournis par les capteurs. Non active
Déclenchement en temps utile des circuits d'allumage concernés. Non active
Alimentation en énergie des circuits d'allumage par un condensateur, indépendamment de la batterie du véhicule. Non active
Autodiagnostic de l'ensemble du système. Active
Enregistrement des défauts survenus dans la mémoire des défauts. Active
Allumage du voyant d'airbag en cas de panne du système. Non active
Liaison avec les autres calculateurs par le biais du bus CAN. Active
Le calculateur a dans sa mémoire des informations obtenues au cours de divers crashtests. Elles permettent de classifier un accident en fonction de la « gravité du choc ». Active

On distingue ainsi :
Gravité du choc 0 = accident léger
Gravité du choc 1 = accident moyen
Gravité du choc 2 = accident grave
Gravité 3 = accident très grave

En plus de la « gravité du choc », le calculateur tient également compte, pour la stratégie de déclenchement, d'informations comme la direction de l'accident (influence de la force), par exemple 0°, 30° et du type d'accident.

En résumé, le calculateur d’airbag est fonctionnel pour les enregistrements en cas chocs mais pourrait être activé après l’installation des autres éléments

Capteur d'impact de sécurité (« Safing »)
La fonction du capteur d'impact de sécurité consiste à éviter un déclenchement intempestif des airbags.

Il est monté en série avec les capteurs avant. Le capteur d'impact de sécurité est intégré dans le calculateur airbag. Il se compose d'un contact Reed dans un tube rempli de résine et d'un aimant annulaire. Le contact Reed ouvert se trouve dans un tube rempli de résine sur lequel est enfoncé l'aimant annulaire. Un ressort maintient l'aimant à l'extrémité du boîtier. Sous l'effet d'une force, l'aimant contre la force du ressort, glisse sur le tube rempli de résine et ferme le contact Reed. Le contact d'allumage de l'airbag est alors fermé.

Je comprends mieux pour l'airbag. Merci pour ces infos, Enzo.

Donc, en lisant la mémoire du calculateur, on pourrait éventuellement voir si la voiture a été accidentée à un moment de sa carrière? Pour le lire, comment fait-on?

Il suffit d’avoir la valise Opel ainsi que le code clé pour accéder directement a l’historique du calculateur d’airbag.

Il n’est pas possible de le réinitialiser, il faut le remplacer en cas de choc sauf que sur nos westfield cela ne sert a rien sauf a connaitre si le vehicule a déjà été accidenté.

Je pense que l’usine a verrouiller ce système en cas d’accident corporelle.

Il est assez facile de récupérer les détails comme la vitesse en cas de choc mais il est aussi possible d’intégrer un système d’airbag dans la westfield

Enzo a écrit:

Il suffit d’avoir la valise Opel ainsi que le code clé pour accéder directement a l’historique du calculateur d’airbag.

Il n’est pas possible de le réinitialiser, il faut le remplacer en cas de choc sauf que sur nos westfield cela ne sert a rien sauf a connaitre si le vehicule a déjà été accidenté.

Pour accéder a l information du calculateur ,il faut brancher l afficheur central ?

L afficheur central sert seulement à accéder aux modules de programmation, il faut le connecter pour enlever l anomalie d immobilisation

ok.merci Enzo