Arbre de transmission

L'arbre de transmission permet de transférer les mouvements de rotation autour d'un axe entre le pont arriere et la boite de vitesse. mobiles l'un.
Aux deux extrémités de l'arbre de transmission, se trouve un joint de cardan, qui se compose de deux fourchettes décalées de 90º l'une par rapport à l'autre ainsi que d'un pivot de croisillon. Pour qu'ils restent saints, ces joints de cardan sont généralement en matériau résistant à la corrosion. Une autre solution consiste à ce que l'arbre de transmission tourne à l'intérieur d'un tube. C'est souvent le cas, par exemple



On y remarque des graisseurs afin de réaliser la maintenance (graisse)

Un bruit de claquements, très audible lors d'accélérations ou décélérations brutales, peut provenir d'une usure des cannelures du manchon ou d'une usure, voire d'un blocage, d'un roulement de croisillon d'un joint à cardan. Des vibrations de la transmission, sensibles surtout à vitesse élevée (donc en gamme de vitesses "H"), peuvent provenir d'une ovalisation ou d'un déséquilibre de l'arbre, ou encore d'une usure excessive des cannelures de l'étrier de manchon.

La fonction principale d'un arbre de transmission est de transmettre la puissance entre la boîte de transfert et le pont (avant ou arrière) avec un rendement important (de l'ordre de 98%).

Qui dit puissance (P) dit vitesse (w) et couple (C) (P= C. w)

L'équilibrage permet d'éviter les balourds et d'éloigner les fréquences propres de l'arbre de celle du reste du véhicule, pour éviter les phénomènes de résonances.

L'entretien
Le croisillon à l'intérieur du cardan est considéré comme pièce fusible.
Notre modèle avec graisseur est un peu plus fragile (car il est percé à l'intérieur pour la circulation de la graisse), mais il est censé fonctionner en permanence sans eau, sans poussière grâce à ces graissages fréquents.
A donner un coup de pompe régulièrement.

http://www.dbprotos.fr/page30.html

Voici un pro qui équilibre les arbres de transmissions pour nos westfield

Quelle est la fréquence du coup de pompe?
Ça se rééquilibre un arbre ?

Oui, un arbre se rééquilibre

Pour la fréquence du graissage, deux fois par an et on en profite pour contrôler le serrage des écrous des tulipes

Ne jamais oublier de faire un petit controle de serrage boulonnerie a chaque extrémité de l’arbre transmission a chaque entretien

Un arbre se ré-équilibre mais il faut qu'il y ait de très bon centrage avec la boite et le pont car si le centrage n'est pas top ... l'équilibre ne sert plus à rien! Donc penser a vérifier qu'il n'y ait pas de jeu !

J’ai vérifié le mien se week end a l’occasion d’une inspection du frein à main pour éventuellement le déplacer, c’est ok.
Par contre je n’ai pas trouvé de numéro Id dessus malgré son état neuf.
Une étiquette semble avoir été collée. Est-ce le même sur ST1-2-3?

Identique sur st1 et st2 par contre sur st3, je ne suis pas certain a vérifier

Une graisse en particulier pour le graissage ? ou une simple graisse mécanique fera l'affaire ? Merci

j'ai graissé cet hiver mon arbre avec de la graisse de base .

Tant qu'a faire une graisse haute pression! au cas ou...

Ok donc pompe a graisse achetée et une graisse lithium haute pression aussi Reste plus qu'a lever la belle !!! J'ai juste cric extra plat et une paire de chandelles .... Dois je prendre des précautions particulières ? Merci

Ben ... de pas la faire tomber ...
Je sais, je sors!

crystalseb42 a écrit:

Ben ... de pas la faire tomber ...
Je sais, je sors!

et encore moins avec moi dessous

Graisse arbre de transmission Lithium NLGI:2

Domaines d'application :
Convient pour tous les graissages courants sous températures de service et fortes charges. Graisse multiusage spécialement élaborée pour les matériels roulants, le transport et l'industrie. De grade NLGI 2, elle est particulièrement adaptée à la lubrification des articulations diverses, des roulements, des paliers lisses, des crémaillères, des cardans, des joints de transmissions homocinétiques, des câbles, etc.

Caractéristiques :
Graisse lithium possédant des propriétés anti-usure, extrême-pression et anti-rouille.
Bonne résistance aux pressions élevées.
Très bonne stabilité au travail et au stockage.
Excellente protection contre la corrosion.
Excellente adhérence.
Très bonne compatibilité avec les joints.
Insoluble à l’eau.
De consistance moyenne, elle est particulièrement pompable en graissage manue

Merci Enzo

Graisse très courante pour tout ce qui est mécaniques de changeurs d’outils de commandes numérique par exemple

Ce matin opération graissage !!

Question pour un champion

Combien de graisseur ?

Moi j'en ai compté 3 ! 2 en sortie de boite et 1 en entrée de pont

Graisseur standard....ou diamètre à la mors-moi-le-noeud, dont seuls nos amis brextiteux ont le secret ?

Les 3 de la même taille

y'a du progrès