Réparation du supportage du radiateur

Bonjour,

Les deux supports supérieur qui servent de potence pour le supportage du radiateur étaient fissurées / cassées.
Réparation par soudage
Réfection des supports dans du tube carré avec découpe de manière à avoir un renforcement par rapport à l'origine.
Voici quelques photos, si cela peut vous aider un jour.

Et voilà, prête à rouler.

Super boulot..c est toi qui soude ?

Du très beau travail

Merci pour ce tuto et très beau travail. Un pro n'aurait pas fait mieux  

Merci pour les photos, Guy.

Mais c'est une fente que je vois sur le tube de châssis au premier plan sur la dernière photo?

C’est une soudure Franck. Beau boulot Guy.

Merci pour vos retours,
C'est mon mécano qui a démonté, soudé, fabriqué la pièce sur la base d'un croquis que l'on avait travaillé ensembles avec le renforcement et tout remonté. J'ai suivi l'avancement des travaux en passant de temps en temps, il s'est bien appliqué !
La grosse galère a été pour remonter le capot moteur, il l'a remonté tel quel car j'allais le démonter à la maison pour améliorer son positionnement.
Du coup j'ai redémonté le capot moteur, enlevé les charnières percé les trous des charnière à 0,5 mm de plus, fait des trous oblong de +1mm sur le capot. Sur les conseils de Chris, j'ai tout remonté sans serrer, fermé le capot pour qu'il prenne sa position puis commencé à tout resserrer du mieux (Il faut des des doigts de fées). j'ai enlevé le capot de nouveau, resserré les 4 vis de fixation de la charnière sur le capot puis remonté le capot et serré les 3 vis alignées de chaque coté sur le cadre tubulaire.
Résultat, c'est mieux mais pas encore bien ....  Bref le capot est presque trop court de 5 mm .....

J'ai le même soucis avec le capot. Difficile à fermer et il frotte sur la gouttière côté pare-brise. Le kit gros radiateur/gros échangeur n'améliore pas les choses...

bebel a écrit:

J'ai le même soucis avec le capot. Difficile à fermer et il frotte sur la gouttière côté pare-brise. Le kit gros radiateur/gros échangeur n'améliore pas les choses...

Ah bon pourquoi ? Le radiateur et l échangeur n ont pas les mêmes dimensions que d origine ?
Je n ai pas remarqué des problèmes d un tel niveau où alors j ai pas fait gaffe

Non, ils sont plus épais et il faut découper le nose en plastique à l'avant. Et même découpé, çà frotte un peu contre le capot. Mais même avec l'ensemble d'origine, le capot a toujours été difficile à fermer.

Merci. J ai pas de soucis pour fermer le capot ,après il faut que le n'ose soit bien emboîté

Ce que j'ai observé sur ma west, même avec le bas du capot (côté charnière) est en contact avec le chassis sur le tube carré, en annulant tout le jeunes du bas, il manque encore quelques millimètres, environ 5, pour que le capot fermé sans forcer. Les parties en forme de rigole en vis à vis s'emboîtent difficilement. Je ne pense pas que le n'ose frotte puisqu'il a ete coupé. Je pense qu'il manque quelques mm au capot ou que le tube du châssis est trop avancé... Pour moi le problème va rester .... mais je trouve que ça force un peu trop!