Vidange boite et pont ST1

Bonjour, pour ceux qui voudraient faire leur vidange de boite et pont sur leur ST1, voici ce qui est nécessaire :

D'abord la vidange de boite :

- une clé allen de 8 ( pour le bouchon de vidange et remplissage )
- une clé à tube pour avoir un peu plus de force pour le desserrage
- deux joints de vidange, là trois solutions s'offrent à vous joint en alu plat, joint en alu avec joint torique intégré ( j'ai opté pour ça ) ou encore joint cuivre .
- un bac de récupération ( il y a environ 1.25 litre d'huile )
- une seringue pour y injecter l'huile, ou vous optez pour une seringue à huile ou comme moi une simple seringue a gaver ( 1.5€ en pharmacie ) avec un bout de durite de lave glace.
- un bidon de 2 litres de 75w90
- une bombe de nettoyant frein avec une petite brosse ( histoire de nettoyer le dessous )



Là on remarque l'état de celui d'origine à gauche l'emplacement côté vidange fait pile poil la taille pour y mettre le joint

Il vous sera plus pratique de mettre la voiture sur chandelles ( devant et derrière pour être de niveau )

Donc les deux bouchons concernés sont ceux avec une tête allen de 8

ici celui de la vidange



et là sur la gauche de l'image celui du remplissage, dans le doute la boite contient environ 1.25 litre jusqu'à ce que le trop plein ressorte



Comptez environ 1h pour le tout, temps de lever la voiture compris

Ensuite le pont !
Dans mon cas c'est un ford autobloquant ( les deux roues tournent dans le même sens une fois levées )
La notice préconise une huile castro B373 LSD malheureusement introuvable par chez nous ...
Suite aux conseils de notre président je suis donc partis sur de la Unil Opal 75w140 Gerion LS ( LS pour extrême pression ).
Ici, pas de bouchon de vidange, mais un simple bouchon par lequel vous allez extraire un maximum d'huile via seringue ( environ 0.8 litre ) et ensuite vous renouvelez la manip en y injectant l'huile neuve, la notice parle de 0.9 litre.

Un bon tuto pour ceux qui veulent réaliser eux-même leur vidange. Merci.

Avec plaisir vu le coût de 2 joints, une seringue et 2 bidons d'huile .... c'est plutôt intéressant de le faire soi même ! et c'est a la porté de tous

Super et simple à faire...la préconisation c est tout les combien ?

perso je l'avais fait en fin d'année, l'huile était tjs très propre hier lorsque je l'ai fait ! mais selon comment on roule ( 5000 kms par an ) je dirais que tout les deux à trois me semble cohérent

Ok..on verra l année prochaine alors

Vous trouverez les fréquences d'entretien dans les différents manuels.
https://clubwestfieldfrance.forumactif.com/f2-westfield-build-manual

Bravo pour le tuto et le partage

Bonjour, je me greffe sur ce sujet puisque je vais faire ces vidanges cet hiver.
Donc pour la boîte de vitesse je prends de l'huile 75W90, ça ok.
Mais pour la vidange d'un pont classique, si on a pas d'autobloquant le manuel précise de l'huile Hypoid 90 mais à quoi cela correspond-il ? Est-ce que c'est la même huile que pour la boîte ?
Merci par avance

l'hypoïd est plus visqueuse et quasi filante, dans une boite de tracteur : niquel ! dans une boite moderne, les synchro vont pas aimer...
une 75w90 en synthèse ira très bien...
et l'hypoïd pour le pont
la 75w90 sur le principe irait aussi, mais sera plus fluide...
si c'est une boite de mx5, suivant le modèle il y a un boitier juste sous le levier de vitesse à vidanger aussi...

Pour le peu de différence de prix autant mettre de la 75/140...en motul ou autre

dans le pont, si tu veux, pas dans la boite...

C20XE a écrit:

dans le pont, si tu veux, pas dans la boite...

Ah bon.. pourquoi ?

beaucoup trop épais, c'est limite de la graisse...à froid tu passes pas les vitesses...
ou alors dans le tp, les anciens poids lourd, pour réduire le bruit dans les engrenages, là d'accord...

C20XE a écrit:

beaucoup trop épais, c'est limite de la graisse...à froid tu passes pas les vitesses...
ou alors dans le tp, les anciens poids lourd, pour réduire le bruit dans les engrenages, là d'accord...

C est ce que j ai et ça va très bien beaucoup mieux que l origine..
75 est l indice a froid ..c est le même dans les 2 huiles..par contre a chaud avec de la 75/140 tu conserve "une boîte efficace"...
Tu fais parti de la génération des mécanos qui optaient pour de la 300v dans la BV pour une meilleure fluidité à froid... avec la contrainte de vidange plus fréquentes..j ai eu l occasion d essayer l huile blanche (spheretec 0/40) dans la BV de ma Lotus SC et j en étais plus que satisfait..la meilleure que j ai pu avoir pour la Lotus qui était récalcitrante a froid..
La BV MX 5 passe nickel a froid comme a chaud avec la 75/140 ..ce n était pas le cas d origine quand je tirais 1/2

je suis très étonné, mais seul le résultat compte...et j'en ai jamais vu au "catalogue" des lubrifiants préconisés par les constructeurs...
le seul endroit où j'en mets encore, c'est dans le pont d'un scooter qui est bruyant...(le pont pas le scooter...)
ne serait-ce que par le côté visqueux, je n'aime pas manipuler cette huile, il faut mille ans pour remplir 0.5 d'huile dans ce fameux pont...

Bcp utilisée en trackdays notamment dans les Lotus..
C est pas super long..je l ai fait sans problème..bon c est vrai que je prends mon temps..je suis pas payé pour ça

je suis content de ma journée, j'aurai appris quelque chose...
tu es sur de ton coup pour l huile de bv blanche en 0w40 ? je connaissais pas, je suis allé voir, et ils parlent d'huile moteur rien sur les bv ???

C20XE a écrit:

je suis content de ma journée, j'aurai appris quelque chose...
tu es sur de ton coup pour l huile de bv blanche en 0w40 ? je connaissais pas, je suis allé voir, et ils parlent d'huile moteur rien sur les bv ???

Oui j avais ça dans le moteur de mon Elise SC et a l époque Bourcier (lit racing) m avais dit que ça allait aussi pour les BVavec bien sur l inconvénient de vidanger régulièrement ..je le faisais 1 fois par an ou tous les 2ans et honnêtement c est ce qyj ai eu de mieux...pour ballades intensives

ok d'accord !
je connaissais la dextron dans les bv méca de mercedes et opel, et les bv de brèlons (50cc) qui est super fluide, mais là, non...

Bon ça part un peu dans tous les sens mais merci quand même les gars
La bv est un peu ferme sur la st1 donc je vais opter pour la 75w90. Je précise que je ne fais pas de circuit.
Pour le pont à priori de la 75w140 ferait l'affaire si j'ai bien suivi. Je n'ai pas trouvé vraiment à quoi correspond l'hypoide 90 ? Quel fournisseur vend ça?

c'est du classique tu devrais même trouver en grande surface...

Ok merci