Triangle inférieur avant

Rappel du premier message :



Triangle avant ST1 et ST2

Moi non plus je n'ai pas de réponses précises.....mais je constate simplement un problème connu et récurrent.

il y a un petit moment....Cristoph Bettag m'a même dit :

" c'est bizarre...en Allemagne personne ne casse jamais de triangles....mais je passe mon temps à en expèdier en France "

donc soit une série de voitures vendues en France avaient un problème de fiabilité.....soit le réseau routier français est plus exigeant que l'allemand...
..bref encore une fois....tous les français qui ont commandé des triangles à Bettag....l'ont bien fait pour remplacer ceux qu'ils avaient cassé

Mdrrrr je comprends pourquoi christoph a des actions dans les triangles

Enzo a écrit:

C’est ce que je pensais mais en réalité non car ils proposent deux modèles dont la renforcer en option

bah ouais......mais bon : je ne voudrais pas faire preuve de mauvais esprit.....mais là encore....çà pue un peu


que çà soit Renault, Toyota, Audi, Fiat....ou n'importe quel autre constructeur au monde....on te propose un tas d'options...la clim, le châssis sport, le mp3, le toit ouvrant, les feux à leds.....

mais les triangles.....c'est les triangles

et pourquoi West propose des triangles renforcés, si les origines sont si fiables ???????

Ben je crois qu’ils ont dit , les francais ne savent pas rouler donc on va devoir renforcer les triangles sinon a force il y en a bien un qui va nous faire chier avec ça

En tout cas.....j'en connais un qui a une sacrée bonne étoile....c'est Patrice (Prievet)


il y a quelques années....en discutant avec un copain sur le bord de la route...son pote se rend compte qu'il a un triangle complètement fendu (paraît qu'il passait l'ongle dans la fente)

....et il y a quelques mois, il s'est retrouvé sur la bande d'arrêt d'urgence, avec son volant qui tournait dans le vide (colonne débranchée)

c'est Europ Assistance qui commence à faire la gueule

Comme tu dis Joël, il faut avoir une bonne étoile pour avoir la chance de rouler en westfield

Enfin bref.....et ceci ne remet pas en cause l'affection que j'ai pour ma voiture....


reconnais quand même que çà n'est pas une légende : le mec qui achète une FW300 neuve...il est emmerdé pendant 1 an....il passe son temps à bricoler....et quand l'année suivante il en a plein les couil...et qu'il la revend...le proprio suivant est peinard

c'est le concept Westfield....on vous livre une voiture neuve....z'avez plus qu'à la finir !!!

Avec un peu d’experience en R&d derrière moi, je peux dire que la conception type tubes déformés (épaisseurs non constantes, fragilisation à certains endroits) associé avec de la corrosion intergranulaire due aux chocs thermiques dans le tube (condensation) ou non étanchéité des soudures, ben je dirais que même ceux des st3 seraient à changer tous les trois ans a vu de nez pour une auto qui dort au garage l’hiver, si ça peut aider.

Ma ST3 a 5 ans et 32 000 kms, aucune casse de triangle à ma connaissance avec les deux proprios précédents. Et (pour le moment?), aucun problème en 11 000 kms de roulage.

Eh vous savez quoi ?
Ma West a les 4 fers en l'air depuis debut juillet et j'ai enfin reçu les triangles de chez Rally Design!
Et cerise sur le gateau, ils rentrent impeccable! Un truc de fou!

Merci à Enzo pour son intervention auprès de ce fournisseur.

Inch Allah !!!!!!!!!!

Ben en voilà une bonne nouvelle 

7 mois sans trainer dans ta baignoire

Tu vas ressortir ta belle avec une trique  

Des qu'elle sera prête, c'est sur que ce sera comme une premiere fois!

Comment as-tu fait pour rester sept mois sans rouler et sans craquer? T'es trop fort.

Très heureux pour toi que tu la récupères bientôt!

Citation :

Comment as-tu fait pour rester sept mois sans rouler et sans craquer?

c'est sur que s'il m'arrive la même chose....Rallydesign a intérêt à embaucher une standardiste rien que pour moi

Laurent est un homme très patient et puis pas facile à leur faire admettre que leurs dernières productions de triangle ont un défaut de fabrication

Franck, il y a que la randonnée, le VTT et l'escalade ont remplis mes weekends.
La West, c'est juste pour aller chercher le pain!
Et puis quand tu peux pas, tu essayes de faire ce qu'il faut, mais ça sert à rien de se taper la tete contre les murs ...

Enfin une bonne nouvelle !

Bonjour à tous,
J'ai beau être patient mais là je suis à cran avec l'arrivée des beaux jours, 9 mois que ma ST1 est immobilisée suite à la casse de mon triangle inférieur droit, heureusement à 10km/h. De ce fait, je l'ai emmener chez mon garagiste préparateur depuis cette casse et lui ai donné le contact de Rallydesign. Un truc de fou, ça fait 3 fois qu'on lui envoi des triangles qui n'ont pas la même dimension entre le gauche et le droit (oui parceque par sécurité je prefere tout changer) ou la fois d'après c'est les bagues qui ne vont pas... etc...etc un truc de malade. Alors voici mes trois questions. 1) Le problème de casse des triangle étant connu, est il possible d'avoir une prise en charge du remplacement? 2) Que vaut en qualité les triangles "Wide track front wishbone kit 3rd Génération" sur le site de Westfield et vont il sur la ST1, 3)Connaissez vous un autre fabricant ou distributeur autre que Rallydesign, fiable et réactif... MERCI POUR VOS RÉPONSE PRÉCISE, CAR LA CA URGE...

1) oui la casse des triangles est connu mais c’est surtout a la base un mauvais réglage du train avant.

2) oui Rallydesign a fabriquer des triangles qui ne correspond pas avec nos FW300, Laurent a subit la même chose et le club a dû intervenir pour résoudre le problème directement avec Rallydesign.

3)les triangles « wide track front wishbone kit 3rd génération » peuvent être montés sur st1 et st2 mais attention, il faut faire une modification sur le moyeu, la bague de centrage qui accueil la rotule n’est pas la même

4) les triangles d’usine sont tres fiables, il faut juste faire le réglage correctement du train avant

Ps: si tu ne trouves pas de solution, j’ai des triangles en stock

C’est le mauvais réglage de la barre anti roulis qui est la cause du problème de la casse du triangle

Enzo ça veut dire quoi c’est le mauvais réglage ? Si tu as le bon réglage peux tu nous le communiquer ?

Je ne partage pas du tout cet argument.

L'usine fournit en option une barre anti-roulis réglable.

à ma connaissance, aucune instruction de réglage n'est fournie à l'achat de la voiture.

si la barre est "réglable"....arrêtez-moi si je me trompe....mais çà signifie quand même bien que l'utilisateur peut la régler à sa convenance.....mais la régler comment, sans indications de la part du concepteur ?

dans le même ordre d'idée....les amortisseurs sont réglables....on peut jouer sur leur fermeté...et éventuellement si on se loupe...détériorer la tenue de route de la voiture : mais cette "détérioration" est une conséquence logique d'un réglage inapproprié....mais à part rendre une voiture trop souple, trop dure, sur-vireuse ou sous-vireuse....elle n'entraîne aucune rupture.

En revanche....un triangle inférieur qui pète suite à un mauvais réglage de barre stab.....c'est tout simplement le refus d'un constructeur de reconnaître une faiblesse de conception de son châssis.

...et la faiblesse en question...elle peut juste être mortelle

Si mes renseignements sont exacts....ce problème de casse récurrente des triangles concerne exclusivement les ST1....les ST3 sont parfaitement fiables à ce niveau, et sauf erreur de ma part, bizarrement le système anti-roulis et les triangles de la ST3 ont été modifiés. Pourquoi modifier des pièces si elles se sont avérées fiables ?

....et puis je suis désolé....mais tant que la voiture est utilisée selon les normes prévues par son constructeur....je veux bien admettre qu'on puisse nuire à son comportement par de mauvais réglages...mais en aucun cas qu'on puisse arriver à la rupture d'un élément aussi vital qu'un triangle inférieur.

Donc pour moi...l'explication de l'usine au sujet de ce problème...c'est aussi farfelu que si on recevait une note nous précisant : "suite à plusieurs cas d'incendie de FW300....nous vous déconseillons formellement de klaxonner quand vous avez les essuie-glace en marche : la surcharge d'ampérage entraîne un court-circuit du faisceau électrique"



....en même temps...je suis un peu con ......pourquoi ils nous écriraient ?
Ils savent qu'on pête tous les triangles....et ils s'en battent les couil...

Bref pour conclure....sur ma ST1 j'ai :

- viré ces mer... de barres stab (j'en avais marre de changer tous les mois les rotules de biellettes qui avaient l'air aussi solides que si elles venaient de chez Toys R Us)

- monté un kit triangles de chez Rallydesign (à priori j'ai eu de bol sur ce coup...ils se sont montés direct sans aucun bricolage)

- monté 4 amortos + ressorts de chez Shock Factory (Protech)


Bilan :

-ma voiture tient la route exactement aussi bien que quand j'avais les barres stab (et peut-être même un peu mieux sur le mouillé)

-je ne casse plus aucune rotule....vu qu'il n'y en n'a plus

-mes triangles sont maintenant parfaitement fiables

-et accessoirement...j'ai gagné au passage quelques kg de ferraille inutile



alors pourquoi s'emmerder ????????