Réservoir essence

l'autonomie de ma west ne m'avait jamais perturbé avant que je lise ce post maintenant je me pose des questions!

Ps: ton compteur et ton totaliseur est en miles ou en km?
Tu as vérifié avec gps?

Tu as certainement une fuite interne sur un ou plusieurs injecteurs qui augmente ta consommation d’essence.

Pour un diagnostic précis, il est nécessaire de contrôler tes injecteurs sur un banc

Voici la référence d’un injecteur :

BOSCH : 0 280 158 108 EV-14-ST

Je viens de nettoyer mes injecteurs aucun problème de ce côté!

Tu peux nettoyer un injecteur avec un additif qui est a mélanger dans le carburant mais hélas tu n’as aucun moyen de controle, je suis confronté régulièrement a ce type de problème, pour contrôler le débit d’un injecteur, tu n’as le choix de le contrôler sur un banc.

Un injecteur coûte environ 80€, le démontage et remontage est assez simple mais le plus difficile est de le faire reconnaître par le calculateur en entrant son numéro de série a l’aide d’un outil de diagnostic.

J'ai eu une fuite au niveau du puits de jauge, et en roulant ca sentait fortement l essence, pas tout le temps et pas forcement après avoir fait le plein, j'ai souvent constaté des traces sur le sol ...
Mais quand même, pas de là a n'avoir une autonomie que de 150km.

Enzo a écrit:

Tu peux nettoyer un injecteur avec un additif qui est a mélanger dans le carburant mais hélas tu n’as aucun moyen de controle, je suis confronté régulièrement a ce type de problème, pour contrôler le débit d’un injecteur, tu n’as le choix de le contrôler sur un banc.

Un injecteur coûte environ 80€, le démontage et remontage est assez simple mais le plus difficile est de le faire reconnaître par le calculateur en entrant son numéro de série a l’aide d’un outil de diagnostic.

injecteurs nettoyés au ultrason puis testé donc aucun problème de ce coté la.

Ce n’est pas sorcier, tu n’as pas beaucoup causes possibles pour une surconsommation :

- problème système allumage

- problème système injection

- problème segmentation

-problème sur les sondes lambda

Mais en général sur nos voitures, ceux sont les injecteurs qui sont en cause avec un débit plus important par rapport a la valeur du constructeur

Salut Enzo

- problème système allumage : pas d'erreur obd, aucun raté ou autre

- problème système injection : pas d'erreur obd, injecteurs nettoyés et contrôles au banc

- problème segmentation de ce coté les 4 cylindres testé à plus de 12 bar


-problème sur les sondes lambda : pas d'erreur obd


Je n'ai aucun problème de puissance ou autre, tout fonctionne parfaitement.

Des idées? Je vais quand même aller tester mon compteur kilométrique au cas ou il serait en miles, ce serait bien la bonne blague!

Ou en es tu Anthony ? Un retour a nous faire partager ?

je ne cherche plus, je roule! je verrais cet hiver!

C'est bien la meilleure chose à faire!

Bonjour,
sur ma voiture (ST3)la jauge est très pessimiste, quand le premier voyant s'allume je remet entre 18 et 20 l, quand les 2 voyants s'affolent comme un arbre de Noel je remet entre 23 et 26 l. Je pense que la contenance est d'environ 30 l. Mais en roulant tranquille on passe allégrement les 250 bornes avant que le premier témoin réserve s'allume.

Je te confirme, le réservoir de la ST3 est environ 30 litres et pour l’anomlie de l’aiguile, le problème vient d’une connection a la jauge, généralement le problème est résolu apres 1 ou 2 kilomètres

Bonjour, il a l'air bien ce réservoir. Sur ma Westfield SE le réservoir me semble tout petit ou alors la jauge à un soucis. J'ai fais 150km avec l'aiguille posée sur la réserve. Je suis en train de rénover la voiture alors je pense démonter le réservoir, regarder un peu l’intérieur et surtout mesurer sa capacité. Le jour où j'aurais un budget un peu plus large je le changerais peut être afin de gagner en autonomie et rouler la tête tranquille.

Westlau a écrit:

Bonjour,
sur ma voiture (ST3)la jauge est très pessimiste, quand le premier voyant s'allume je remet entre 18 et 20 l, quand les 2 voyants s'affolent comme un arbre de Noel je remet entre 23 et 26 l. Je pense que la contenance est d'environ 30 l. Mais en roulant tranquille on passe allégrement les 250 bornes avant que le premier témoin  réserve s'allume.

2° voyant ??
J'ai une ST3 et je l'ai jamais vu... faut dire que j'aime pas trop quand l'aiguille est trop vers la gauche...
Il est où ce 2eme voyant ?

Un jour, je vais partir avec un bidon dans le coffre pour le vider complêtement, je serai fixé sur la position de la jauge...

Me concernant pour éviter le problème j'ai toujours mes gourdes accrochées sur l'arceau. Ainsi j'ai 1.5 litre au mini en réserve !!!

CHRIS

chris21 a écrit:

Me concernant pour éviter le problème j'ai toujours mes gourdes accrochées sur l'arceau. Ainsi j'ai 1.5 litre au mini en réserve !!!

CHRIS

Tu roules avec tes 2 gourdes accrochées a l arceau avec le soleil ? T as pas peur ?

J ai déjà parcouru des milliers de KM ainsi et pas de problème !

Je serais pas trop confiant..mais bon chacun est différent

Je faisais le plein dès que l'aiguille atteignait la dernière graduation. Elle reste longtemps sur la première après le plein et, après, elle descend à vue d'oeil. En roulant normalement, on arrive quand même à faire 350 kms avant d'arriver sur la réserve.

bebel a écrit:

Je faisais le plein dès que l'aiguille atteignait la dernière graduation. Elle reste longtemps sur la première après le plein et, après, elle descend à vue d'oeil. En roulant normalement, on arrive quand même à faire 350 kms avant d'arriver sur la réserve.

Tu confonds pas avec la Lotus ? 350kms avant la réserve

Non je confirme
Chris