Entretien moteur fw300

Les entretiens définis par westfield france:

revision entre 1500 et 2000km: vidange moteur, filtre a air et filtre a huile.

revision tous les 10 000km: vidange moteur, filtre huile, filtre a air, remplacement liquide de frein,controle serrage, contrôle pression pneumatique ...

revision tous les 20 000km: Vidange moteur, filtre a huile, filtre a air, remplacement des bougies, filtre a essence,remplacement liquide embrayage et liquide de frein, remplacement liquide de refroidissement, controle ou remplacement courroie de distribution avec pompe a eau et courroie accessoire avec galet. Contrôle serrage. contrôle frein avant et arrière...

revision 40 000km: idem 20 000 plus, courroie distribution,alternateur,pont,boite de vitesse,liquide embrayage,géométrie

23 000 kms, je viens de faire la distribution chez Bauden Racing. Il n'a pas changé le galet. Pour lui, ce n'est pas la peine à un tel kilométrage sauf s'il est mal en point.

J ai pas vu sur les fluides utilisés

André, va faire un tour À la fin du manuel d'utilisation que j'ai mis en ligne. Ce sont les préconisations du constructeur et de Patrice Dumas à l'époque de ce manuel .

Pas trouvé , je mets ici ce que jutilise
Red line 5w50 et je changerais pas c est 0,5 b de pression de gagner au mano.
Red line pour le pont et la boite et la aussi satisfait

Aprés j aimis aussi dans la Lotus de la sphertech ou huile blanche dans le moteur mais aussi dans la BV et dans la BV c etait le jour et la nuit mais jamais essayer dans la West car peut etre trop fluide ,a voir.....

Le jour et la nuit; comment ça?

Les huiles du manuel ici:
https://clubwestfieldfrance.forumactif.com/t190-manuel-st1

Sur les lotus les bv sont un peu recalcitrantes a froid et avec l huile blanche a froid c etait beaucoup mieux

Un système de bouchon pour vidange simplifiée.
A 2,20’ pour les particuliers:
https://youtu.be/CORX67YJCk0

C'est carrément bien vu!
Pourquoi on n'a pas tous ca sur tout les véhicules....

Tres éfficace

D’autant plus intéressant pour ceux qui roulent sur circuit et doivent vidanger souvent.
En tout cas sympa pour pas en mettre partout et une partie de l’huile dans une poubelle classique sans investir dans du matériel pro.
Pas trouvé le kit en question sur le site du fabricant néanmoins..

Moi non plus...
J'ai pas les kit mais on peux acheter séparement bouchon et raccord!

On peut aussi adapter un raccord rapide type Staubli. L’ideal serait un raccord face plane (sans égouttures, contrairement à leur modèle) avec aspiration, sinon il faut retarauder pour avoir une section de passage au moins équivalente à un diamètre de 10 pour pas y passer 15mn.
Bonne idée en tous cas

C'est le problème ... mais bon 15 minutes en général, c'est le temps que je laisse pour s'égoutter normalement !

FILTRE À HUILE MECAFILTER : ELH4368

CARACTÉRISTIQUES

Diamètre 2 [mm] : 9,5
Diamètre 3 [mm] : 22
Diamètre extérieur [mm] : 57
Hauteur [mm] : 105
Type de filtre : Cartouche filtrante

Super , ça evitera les questions repetitives ,faire un recapitulatif des ref en tete de oage est possible?

Il est également important de faire un controle de serrage sur les différents points majeurs:

-support moteur + bv + pont
-arbre de transmission
-train avant + train arriere
-écrou de cardan
-gouzons de roue

Faut que je passe une annonce pour embaucher un mécanicien non déclaré....

Vérifier aussi la colonne de direction qui présente pas mal de renvois et d'articulations diverses où peuvent se nicher des jeux un peu trop importants.

Un mécanicien ??? Moi je dirais plutôt un technicien spécialisé dans la westfield

On graisse l arbre pont/boîte avec quel type de graisse?

sand sc a écrit:

On graisse l arbre pont/boîte avec quel type de graisse?

Graisse classique type " lithium haute pression ", c'est du classique dans les magasins de bricolage André

Merci Dorian

Voilà ce que j'utilise