problème injection sur west sport 2000

http://omextechnology.co.uk/600%20ECU%20Tuning%20Manual%203v10.pdf

Manuel utilisateur

http://omextechnology.co.uk/600%20ECU%20Installation%20Manual%202v20.pdf

Manuel installation

http://omextechnology.co.uk/SetupMAP4000.4.01.48.exe


Logiciel pour pc

http://omextechnology.co.uk/DATA2000%20manual%20v1.10.pdf

Analyseur de données.

https://www.pharmaclic.be/pharmacie/medicaments-et-homeopathie/douleur-fievre/maux-de-tete-douleurs-diverses


Pour soulager tes méninges

Lien du traducteur

https://www.onlinedoctranslator.com/translationform

j'ouvre un post ici suite aux problèmes rencontrés sur ma west modèle sport 2000 moteur duratec injection 4 papillon weber 45 .

symptôme= mélange beaucoup trop riche (comme si j'avais des carbu avec le starter ouvert a fond) pour info 150km pour presque 25 litres d'essence .

donc je suis en pleine recherche de ce qui pourrait provoquer la panne ,heureusement avec l'aide de Stéphane qui maîtrise totalement tous les secrets de l'électronique embarqué et tous les secrets de l'injection.

si un modo passe par la ,ce serai peut pas mal de mettre ici tous les liens que ma envoyé Stéphane sur le post du road trip concernant le calculateur et ses secrets ....merci .

ultraviolet91 a écrit:

j'ouvre un post ici suite aux problèmes rencontrés sur ma west modèle sport 2000 moteur duratec injection 4 papillon weber 45 .

symptôme= mélange beaucoup trop riche (comme si j'avais des carbu avec le starter ouvert a fond)  pour info 150km pour presque 25 litres d'essence .

donc je suis en pleine recherche de ce qui pourrait provoquer la panne ,heureusement avec l'aide de Stéphane qui maîtrise totalement tous les secrets de l'électronique embarqué et tous les secrets de l'injection.

si un modo passe par la ,ce serai peut pas mal de mettre ici tous les liens que ma envoyé Stéphane sur le post du road trip concernant le calculateur et ses secrets ....merci  .

Excellente idée pour les futures recherches à ce sujet

Sfemy a écrit:

Lien du traducteur

https://www.onlinedoctranslator.com/translationform

j'ai mal a la tête ......

bon l'air de rien je suis passablement largué .......

Oula je suis loin de maîtriser tout cela, je m’y intéresse fortement, trouve tout ça intéressant et plus simple que de chercher les bons gicleurs dans nos vieux carbus.
Je te rassure je me colle aussi des mals au crâne mais bon.

Le sujet a été fusionné
Mais respecte la chronologie de parutions.
Je vous laisse faire le tri

bon j'ai passé une grosse partie de la journée a essayer de contrôler un tout ce que je pouvais.......ça a mal démarré ....mon multimètre dans le
sac....pile trop faible ....donc recherche de pile adaptée .

j'ai contrôlé toutes les masses que j'ai trouvé, ensuite le potentiomètre ou capteur TPS en bout de rampe d'injection ....il fonctionne ....yééésss    contrôle de la sonde lambda idem ....capteur de température du liquide de refroidissement ...sonde HS ....j'espère que mes soucis viennent de la .
par sécurité je vais remplacer la sonde lambda par une de marque NGK plutôt qu'une générique

si la sonde de temperature d'eau est HS alors ton calculateur considere que le moteur est froid et donc il enrichit le melange air essence ( ( un peu comme si le starter etait enclenché en permanence...)

Je remplace pas tout en même temps, une pièce après l’autre et essais Entre deux

Ça semble être en bonne voie

Très bonne méthode!

pour être sur de remplacer la bonne pièce.....une seule a la fois et je fais un essai,sinon je ne saurai pas identifier la panne .....normalement j'aurai la sonde demain matin .....je vous informerai du résultat

suite ......c'etait pas le capteur de température de liquide de refroidissement ....j'ai fait des essais et c'est pareil.....grrrrrr

demain je démonte les injecteurs pour un passage aux ultrasons et contrôle de pression ....après si ça marche pas je vend la voiture en pièces .....

c'est ca une anglaise ..... soit patient ... attends un peu , si tu vends tu vas regretter

Quand je dis que je la vends...... c'est une boutade,trop de plaisir à rouler avec.......

Un brin capricieuses, mais tellement jouissives que l’on hésite même pas à prendre les pires positions du kamasutra pour leurs faire le plus grand bien.
Des belles anglaises bourrées d’énergies et de charme.
Bon après dans ton cas c’est sors ton gros tuyau pour me faire le plein.
C’est sur que ça use un peu.
Elle encore en rodage, ça ira mieux à la ménopause.

Ou pas....???

Je suis résolument optimiste.....pas le choix .....elle sont trop belles ça demande qu'à rugir de plaisir

Il fait toujours partir du principe que si il n’y a pas de solution il n’y a problème.

Courage Dominique!