Modification pour déposer rapidement la batterie

La mauvaise surprise de la journée, batterie HS sur ma west orange donc me voila a bricoler un dimanche

Afin de ne plus avoir de problème sur la dépose/repose de la batterie, j’ai effectué une modification sur le tube en aluminium de l’echangeur.

J’ai découpé le tube afin d’installer une durite en jonction pour améliorer les conditions sur le remplacement de la batterie.

Tres efficace car maintenant je sais remplacer la batterie tres rapidement

Nb: ce tuyau contient de l'air et rien d'autre!

Je vois pas de quoi on parle.......
Sinon super idée

Pourquoi pas?...

Y a t il possibilité de déposer ce tuyau sans démonter le radiateur et l’échangeur? N’ayant pas trouvé la solution, je l’ai coupé sur place.

Pour ce tuyau ,faut prendre un tuyau des modèles après 2014/15 ,il passe différemment et on peut dégager la batterie..
Sinon je ai pris une batterie de motoculteur et ça fonctionne

J'ai changé 2 fois ma batterie et sans démonter complètement ce tuyau.
Je le déboite sur le haut de l'échangeur et le plaque le plus à droite du compartiment batterie.
Cela passe juste à chaque fois !

paskal26 a écrit:

J'ai changé 2 fois ma batterie et sans démonter complètement ce tuyau.
Je le déboite sur le haut de l'échangeur et le plaque le plus à droite du compartiment batterie.
Cela passe juste à chaque fois !

P....t as de la chance...j ai passé une demi journée avant de deriveter la plaque inférieure... depuis j ai mis deux batteries petit format avec chargeur et CC

Laurent a écrit:

Nb: ce tuyau contient de l'air et rien d'autre!

oui, mais sous pression !!!
J'avais aussi fait l'opération car mon tuyau alu passait trop près de la poulie. J'avais aussi remplacé un bout d'alu par une durite fixée par 2 colliers.
Et un jour.... gros bruit de fuite en accel et grosse perte de puissance !!!!
La durite s'était déboîtée
Classiquement, en bout du tuyau alu, il y a un bourrelet pour pas que ça se déboîte, et en coupant le tuyau, ça fait deux embouts sans bourelet...
Au fur et à mesure des mises en pression, ça glisse et finit par se déboîter...

Je conseille donc de doubler les colliers pour éviter que ça glisse ou mettre des colliers à vis type échappement plus costaud...

Le garagiste qui l'a changée devant moi lors de notre dernière sortie dans le Sud l'année dernière l'a sortie sans rien démonter. Personnellement, je n'y étais pas arrivé pour un ou deux millimètres...

seven68 a écrit:

Laurent a écrit:

Nb: ce tuyau contient de l'air et rien d'autre!

oui, mais sous pression !!!
J'avais aussi fait l'opération car mon tuyau alu passait trop près de la poulie. J'avais aussi remplacé un bout d'alu par une durite fixée par 2 colliers.
Et un jour.... gros bruit de fuite en accel et grosse perte de puissance !!!!
La durite s'était déboîtée
Classiquement, en bout du tuyau alu, il y a un bourrelet pour pas que ça se déboîte, et en coupant le tuyau, ça fait deux embouts sans bourelet...
Au fur et à mesure des mises en pression, ça glisse et finit par se déboîter...

Je conseille donc de doubler les colliers pour éviter que ça glisse ou mettre des colliers à vis type échappement plus costaud...

Je suis conscient de ce problème, j’ai coupé à 1 cm d’une soudure qui fera un bourrelet d’un côté et de l’autre côté je mettrai 2 colliers et si ça va pas, je l’amènerai à quelqu’un pour faire une petite soudure.

Tu as raison, refaire un bourrelet de soudure est surement le plus robuste...