Capote sport turbo

Ce qu’il faut savoir :

Dans la famille des FW300 nous avons 3 modèles , st1 , st2 et st3

La capote de la st1 est simple a installer mais pas évident a verrouiller au niveau des pressions
Les portes sont tres facile a mettre et a retirer avec un système de fermeture tres pratique ( une lanière avec un seul pression), l’inconvenient est son manque d’efficacité pour retenir la pluie en roulant, l’eau arrive à pénétrer vers la bas entre la porte et la carrosserie

La capote de la st2 identique a la st3 est la plus esthétique mais aussi la plus adaptée a nos voitures. Les fixations sont plus simples et plus rapide.
Enfin un vrai bonheur
Les portes de la st2 identique a la st3 sont egalement tres facile a mettre et a retirer mais par contre une vrai galère a verrouiller ( 3 pressions) l’avantage est que cette fois si la porte est complètement étanche

Le top est de rouler sans capote

Et sans pare brise!

Monter et démonter une capote de West quand tu as connu celle de la Lotus, c'est quand même galère. En revanche, la "vitre" arrière amovible est bien pratique. Et le tout est bien efficace.

Oui surtout sur la st3, le montage idéal c’est d’avoir une capote de st3 et des portes de st1

bebel a écrit:

Monter et démonter une capote de West quand tu as connu celle de la Lotus, c'est quand même galère. En revanche, la "vitre" arrière amovible est bien pratique. Et le tout est bien efficace.

Je découvre dans ce post qu’il y a plusieurs capotes et que l’arriere est amovible
Je commence à comprendre pourquoi j’ai plusieurs types de tendeurs (des courts et des longs)
Dans quelques temps, je vais trouver comment la vitre arrière est amovible
Désolé d’etre autant à la traîne..

Wouai et pour l’instant on ne parle que des sports turbo

Sur ma ST3, j'ai du mal à venir clipper l'avant sur le pare brise, et comme je sais que certains ont déjà cassé le pare-brise, j'ose pas trop forcer...
Quand la capote est froide, elle est plus raide et c'est pire !!!...
Mais ça, c'était avant !!!!
J'ai scié un petit cm de tube de l'arceau central pour rabaisser la traverse, et là, ça redonne un peu de liberté et ça se monte beaucoup plus facilement... C'est pas que je l'utilise beaucoup, mais si je dois la mettre en catastrophe un jour où je me prend un orage, ça me ferais mal de peter le pare-brise...

perso je ne mets plus l'arceau , et c'est du coup beaucoup plus facile a mettre en place et ca prend moins de place .

Même chose pour moi....

j'ai définitivement viré le bout de tube qui me faisait penser à un piquet de tente emprunté à Franck Dubosc....de toute façon son utilité est exclusivement esthétique

...et partant du principe que les rares fois où j'ai utilisé la capote, c'était pour me dépêcher de rentrer à la maison sans trop me tremper...dans ce cas l'esthétique....

et comme je l'ai expliqué déjà quelque part dans un autre topic...j'ai remplacé les 2 boutons pression qui ne m'inspiraient pas confiance, par 2 fixations type Tenax, qui se clipsent et ne peuvent pas sauter.

Pour ma part, l'avant est dur à fixer également (ST3). Mais si je commence par le pression avant côté conducteur, le côté passager est moins difficile à fixer, du coup. Dans l'ordre inverse, c'est 10 mn au minimum!

Joel, çà a l'air pas mal tes Tenax.

C’est vrai qu’il est plus facile de mettre la capote sans la barre amovible sauf que sur la st3 elle est indispensable

Ou trouver le U au detail..la partie rigide qui s emboîte dans le pâté brise?

"Une partie rigide qui s'emboîte dans le pâté" : c'est dégueulasse !

Si tu étais pas’admin, j’aurais demandé une censure!!

Mdr. Et voilà ca se barre en c.....

Ok je censure André !...

En effet il y a une couille dans le pâté de ton correcteur d'orthographe !

P... de Samsung

sand sc a écrit:

Ou trouver le U au detail..la partie rigide qui s emboîte dans le pâté brise?

Est-ce cette pièce que tu cherche ?

https://parts.westfield-sportscars.co.uk/body-interior-electrical?product_id=1015&limit=100

ça fait cher le bout de plastoc

Oui ca a l air.merci

J’ai toujours pensé que l’on devait mettre la capote dans le coffre et bien non pas du tout

En réalité, il existe un fourreau pour ranger la capote et l’installer derrière les sieges

Je confirme

c'est super pratique ça, mais tu fais comment pour la " vitre " ? elle va pas aimer bien longtemps être roulée ?

La vitre ?