Disque de frein arrière type sierra west de 89

Bonjour à tous,

Quelqu’un pourrait il me dire le diamètre de ces disques.
Merci
Richard.

Salut, je ne connais pas par cœur le montage disque d'origine à l'arrière car j'ai plus souvent rencontré des tambours (en 203x38 de Ford Capris, Escort et Cortina) mais je pense que ce sont des disques plein d'environ 10mm d'épaisseur. 
Ce qui me fait donc penser au modèle qui à un diamètre 253mm ou 254mm de tête (mais moins que 255mm c'est sûr). Le disque à les fixations de roues en 4 trous avec un entraxe de 108mm Ford, Citroën, Peugeot... Si tu as moyen de tomber la roue pour mesurer c'est le plus sûr.

Bon courage pour les trouver en stock et aussi sans te tromper. Au pire demande à Enzo s'il n'en propose pas sur son catalogue, la référence est peut être déjà bien connue.

Merci, on trouve facilement des disques arrières de sierra en 253mm de diamètre. la RTA confirme cette dimension.
Les miens sont neufs et la voiture m’a été livrée avec des disques de 240mm d’où la question. J’ai remarqué que la plaquette ne portait pas sur toute la surface du disque.
Les étriers proviennent bien de la sierra. Je vais donc les remplacer.

Ah bravo, encore du beau montage fait par un professionnel avant la vente.

Oui, il me dit qu’il a importé la voiture dans cet état et qu’il n’a pas pensé à vérifier le circuit de freinage. Je reprends tout ce circuit comme il se doit.

Je vais remplaçer les disques , pas les étriers qui sont neufs . Tu avais raison , les écrous ne passent pas ou trop juste.

Richard22200 a écrit:

Je vais remplaçer les disques , pas les étriers qui sont neufs . Tu avais raison , les écrous ne passent pas ou trop juste.

J'ai essayé sur la mienne pour sécuriser le montage et je n'ai pas réussi.

Le professionnel m’a avoué qu’il allait déposer le bilan, il est actuellement en RJ. Bonjour les recours. Heureusement que nos mécaniques sont simples et que les pièces sont relativement bon marché.
Je n’ai que les freins à remettre à niveau, le reste est neuf, ouf. Je dois fabriquer de l’outillage pour arriver à extraire les goujons de roue car je ne veux pas taper dessus comme certains à la masse. Je ferais un topo avec photos sur l’ensemble de l’opération.

Richard22200 a écrit:

Le professionnel m’a avoué qu’il allait déposer le bilan, il est actuellement en RJ. Bonjour les recours. Heureusement que nos mécaniques sont simples et que les pièces sont relativement bon marché.
Je n’ai que les freins à remettre à niveau, le reste est neuf, ouf. Je dois fabriquer de l’outillage pour arriver à extraire les goujons de roue car je ne veux pas taper dessus comme certains à la masse. Je ferais un topo avec photos sur l’ensemble de l’opération.

Pour les retirer, deux ou trois coups de maillet et le tour est joué. Sinon avec une grosse masse mais tu met un morceau de bois entre les deux pour éviter de mater les premiers filets.
Pour les remettres, quelques rondelles, un écrou et le pistolet pneumatique et ça re rentre tout seul.

Oui mais c’est plus fort que moi, je ne peux pas frapper à la masse quand je peux faire autrement, d’autant que le moyeu est en fonte et si ça pète on est mal.
45 ans dans la navale, ça laisse des traces