Voyant anti-démarrage, logo d’une voiture avec une clé allumé

Rappel du premier message :

Bonjour,
Help, mon voyant vient de s'allumer semaine dernière sur ma ST1, en regardant, j'ai lu que ça pouvait venir d'un soucis de pollution et, ou, de la sonde Lambda. J'ai changé cette dernière en débranchant avant le pole positif de la batterie, j'ai tout remonté mais rien y fait, même après une cinquantaine de bornes. Qu'ai je mal fait ou le problème vient 'il d’ailleur. Merci pour votre aide. Christian

C20XE a écrit:

effacer les défauts c'est bien, les analyser c'est mieux, ça s'allume jamais pour rien....un défaut fugitif, qui reviendra jamais, ça existe aussi...
bref, c'est fait pour prévenir toute casse moteur, et avec vos moulins turbalisés c'est quand même interessant...

tu n'as pas tort, mais bon...nos moteurs sont rarement exploités dans leurs limites...

perso quand je suis très énervé, je dois prendre 5000 tours....

et un moteur 1600 "moderne", qui tourne à 75% de son potentiel...et tout ça pour trimbaler 600 kg.....il ne force pas trop.


D'ailleurs...çà me pousse à poser une question

qui possède une FW....peu importe sa version....et a déjà connu des soucis moteur (y compris fuites, conso d'huile, chauffe importante...etc...)

Pas faux Joël... mais bon elles ne sont pas très bornées non plus..
L avantage avec les moteurs d aujourd'hui c est qu il y a des sécurités qui mettent en défaut ou des voyants moteurs pour prévenir... avant tu te prenais le moteur dans la gueule..

La mienne a 43 000 bornes

pas le moindre souci...ni moteur, ni boîte....je touche du bois

joel06 a écrit:

La mienne a 43 000 bornes

pas le moindre souci...ni moteur, ni boîte....je touche du bois

Pour le bois prends une Morgan

on verra çà quand je serai encore plus vieux

yapa des problèmes de 4 eme piston percés ?

C20XE a écrit:

yapa des problèmes de 4 eme piston percés ?

Je sais plus si c est 2eme ou 4eme sur les Corsa..en même temps si ça représente 1% y a pas lieu de s alarmer.. surtout sans historique entretien

C20XE a écrit:

yapa des problèmes de 4 eme piston percés ?

sur les Corsa oui....quelques cas en effet

mais on en revient toujours aux mêmes paramètres : la Corsa pèse 1330 kg...le moteur est enfermé....et l'utilisation est différente : un "jeune écervelé" pourra rouler 150 bornes à 7000 tours en Corsa...

...alors qu'en West...à 120 km/h t'as les yeux qui pleurent...et à 140 t'es en arrêt respiratoire

donc c'est vrai....même mécanique dans les 2 voitures...mais de part le faible poids de la West, et son utilisation plus "calme" (relativement peu de West se retrouvent sur un circuit)....d'une certaine façon la fiabilité est améliorée.

J'ai eu parfois le volant moteur qui s'allumait. Mais sans aucun symptôme côté moteur, ni perte de puissance. Et par deux fois, tout s'est éteint en roulant. Reparti au bout de cinq minutes.

A part çà, en plus de 22 000 kms parcourus à son volant, aucun problème. Elle a 45 000 kms aujourd'hui.

Dites moi, j'ai entendu dire qu'il était possible de nettoyer avec un spray le dynamomètre après l'avoir démonter en prenant soin de ne pas toucher au filament, afin d'enlever toutes saletés et surtout d'éviter d'en acheter un. Qu'en pensez vous?

Oui apparemment..c est reculer pour mieux sauter..essayes ,ça ne coûte rien

perso lorsque j'ai cette panne ( soit une fois ou deux par an ) je démonte et passe un bon coup de nettoyant contact, et ça repars ! Par contre ma panne, la voiture ne démarre même plus

drifz a écrit:

perso lorsque j'ai cette panne ( soit une fois ou deux par an ) je démonte et passe un bon coup de nettoyant contact, et ça repars ! Par contre ma panne, la voiture ne démarre même plus

C était ça ton problème ?

J'va essayer le bidule, machin, truc, de le nettoyer, verra bien

valise ...ou ton défaut ne s'éteindra pas...et en plus tu risques de niquer ton débitmètre...

ha oui, je vais commencer par acheter cette bête de diagnostic et je verrai bien, merci

speed28 a écrit:

ha oui, je vais commencer par acheter cette bête de diagnostic et je verrai bien, merci

Il le semble qu'il y avait qq un avec une West qui avait trouver la sonde debimetre uniquement bien moins cher..en même temps chez Oscaro le debimetre c est env 120€ selon la marque

Oups attention, on ne peut pas nettoyer un débitmètre, en général il faut le remplacer et le filtre à air

Pour info : le 4ème piston est le plus impacté sur les fw300 «  non respect du temps de chauffe et du temps de refroidissement »

La preuve, je suis entrain d’en faire une actuellement avec comme compression 3 bars au lieu de 12 bars comme sur les 3 autres.

C’est bien une chose qu’il faut contrôler lors d’un achat d’une westfield fw300 entre particulier

Bonsoir Enzo, tu penses que la valise peux aussi indiquer le taux de compression dans chaque cylindre ? No

speed28 a écrit:

Bonsoir Enzo, tu penses que la valise peux aussi indiquer le taux de compression dans chaque cylindre ? No

Non pas du tout, il faut un compressiometre, je ferais un tuto là-dessus