Elargisseur de voie

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Elargisseur de roue avant

Sympa pour le style, mais sur le train avant, augmenter le déport à l'axe va augmenter les réaction dans le volant... et faudra aussi ressortir les ailes... et on pourra moins couper les virages !!!
Autre risque, c'est la durée de vie de roulements de roues avant qui travailleront en porte à faux. En origine, j'ai déjà changé les miens à 50000km...

C est surtout pour mettre des roues de 8.5 pouces à l avant

Les jantes avant en 8,5".....c'est encore abordable au niveau budget


perso ce qui m'a arrêté....c'est de devoir investir dans le kit complet :






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Ça change beaucoup de chose vu le poids de nos autos?
A démultiplication de crémaillère égale bien sûr...

Avec des jantes en 7x15, et juste en changeant les pneus, je suis passé (par hasard) d'une direction de Berliet, à une direction quasi assistée.

même largeur de gomme, même diamètre....j'ai remplacé les T1R qui commençaient à vieillir, par des Federal 595.....et grande surprise : non seulement la tenue de route était améliorée (logique avec des gommes neuves)....mais surtout, la direction beaucoup beaucoup plus souple.

donc d'après moi...du 8,5" à l'avant....non seulement çà risque de chercher la route à la moindre déformation de la chaussée...mais la direction risque d'être hyper-lourde

Perso je pense que Enzo va ouvrir un domaine inconnu.....
Enzo c’est pour la performance ou pour le look ?

C’est un projet que je souhaite réaliser sur ma rouge , performance + adhérence et je ne suis pas certain de rester en 15 mais plutôt de passer en 16 avec des pneumatiques tailles basses

Je ne sais pas sur la west, mais sur ma clio rs cup, je n’en étais pas forcément content par rapport au manque de précision du train avant, de l’usire Prématuré des pneus en « cascade ». Sans parlé de l’équilibrage à refaire régulièrement pour 20mm de déport

pour le comportement, je suis pas certain que la largeur des pneus avant apporte qq chose...
une élise S de 250 ch a des pneus de 175 ... et les Cat R 500 aussi... et sur circuit, c'est pas les derniers de la classe...  
Faut pas oublier qu'une masse qui tourne compte double quant il faut accélérer!!!:  
- une fois pour l'accélération longi (comme le reste de la caisse)  formule F= M x gamma
- une fois pour l'accélération en rotation !!!  C= J x Oméga seconde
avec petite formules pour le geek...  
C'est aussi pour ça que la monte circuit est souvent en 13'' sur nos autos...
De plus, sur route bosselée, une roue légère va recoller beaucoup plus vite à la route sous la poussée de l'amortisseur... Comme disais Colin, Light is Right !!!

Oui cf la citation dans l'annonce en haut de page !

Citation :

De plus, sur route bosselée, une roue légère va recoller beaucoup plus vite à la route sous la poussée de l'amortisseur...

ceci-dit....dans les mêmes circonstances une roue d'un plus grand diamètre décollera moins facilement

Toute une histoire de compromis sur circuit et de confort sur route!
D'où l’intérêt d'en avoir 2 alors à vos chéquiers !!!
Ou plus cf voir Enzo.

Pour revenir à l'Elise, il est conseillé de mettre du 195 à l'avant (je crois même que c'est une option chez Lotus sur ce modèle) pour un train avant plus incisif. Sur l'Exige, c'était d'origine.

Bon ben pour finir je vais rester sur du 15, trop difficile a trouver en 16 pouces avec des pneumatiques tailles basse pour nos westfield