Kit 266mm /21mm

J'ai développé un kit 266/21 avec le même étrier HISPEC BILLET 4 + plaquettes EBC REDSTUFF.
Ce KIT a l'avantage d'être plus léger et freine aussi bien.
Il permet en plus de passer en 13" : comble du luxe (pour moi).

Des photos stp!

Besoin d'aide là : je ne sais pas faire sur le forum ...

Donc en gros il faut les disques 360€ + la cale 310 € soit 670 €. Je serai curieux de voir la différence car avec le système d'origine et les plaquettes d'origine je ne suis jamais arrivé à mettre la voiture en défaut, donc avec ce système qu'est ce que cela apporte?

Et tu gardes les etriers des freins d origine (les petits)?

**anthony** a écrit:

Donc en gros il faut les disques 360€ + la cale 310 € soit 670 €. Je serai curieux de voir la différence car avec le système d'origine et les plaquettes d'origine je ne suis jamais arrivé à mettre la voiture en défaut, donc avec ce système qu'est ce que cela apporte?

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Un kit de ce type est surtout utile si tu roules beaucoup en montagne et particulièrement sur les longues descentes de cols.
L'autre utilisation est sur circuit très technique comme celui de PAU-ARNOS.

Ce sont les 2 cas d'utilisation pour moi.

Enfin , il y a le poids des kits gros freins.
Le kit 285x21 de chez HiSpec est très lourd.
Le disque pèse 5.6kg contre 4kg pour le disque d'origine, soit 1.6kg de masse non suspendue supplémentaire et la baisse d'agilité et d'accélération qui va avec.
L'étrier pèse 1600g contre 0.900g pour celui d'origine.

Mon kit "FAST ROAD" 266x21 a des disques sur bol alu qui pèsent 4.1kg chacun (soit identique à l'origine).

Et j'ai un nouveau kit "RACE" avec des disques qui pèsent 3.0kg et des étriers de 1000g !

Peux tu développer l’incidence des poids non suspendus et quel est l’impact sur les performances stp?

Apres manger ton poids n est plus suspendus...

Laurent ,une influence sur les perfs ,minim oui mais c est en ressenti et maniabilité que la différence se fait ,l auto est plus legere a conduire

C'est une belle alternative en cas de rupture de stock des disques gros freins

Il ne faut pas une homologation pour changer ces pièces (pour circuler sur route ouverte)?

Je n'imagine pas si on devait avoir une homologation pour toutes les modifications

Par contre je déconseille toute modification pendant la durée de la garantie constructeur

Le kit gros freins HISPEC n'est pas d'origine Westfield ... et la préparation 230CV non plus à l'époque de mon achat.

C'est pas faux!

[quote="Chris64"]Le kit gros freins HISPEC n'est pas d'origine Westfield.

Aujourd’hui l’usine le propose en option