Ma passagère a trop chaud aux pieds Westfield "SEiW"

Bonjour à toutes et tous.
J'emmène rarement mon épouse, mais pour une fois qu'elle accepte de me suivre (6 heures de route en complètement ouvert) mon épouse se plaint de la chaleur arrivant au dessus des jambes....au point de devoir se protéger...avez vous le même soucis ? ( J'ai une SEIW) et sinon auriez-vous une solution ?
Merci d'avance pour les jambes de Christine.
Alexis

Si la source est le chauffage d’habitacle, mettre une vanne qui coupe l’arrivée de liquide de refroidissement. Si c’est la chaleur du compartiment moteur qui passe à travers le tablier, à part faire des extractions dans les flancs, il n’y a pas de solution.

j mi a écrit:

Si la source est le chauffage d’habitacle, mettre une vanne qui coupe l’arrivée de liquide de refroidissement. Si c’est la chaleur du compartiment moteur qui passe à travers le tablier, à part faire des extractions dans les flancs, il n’y a pas de solution.

Merci pour ta réponse, c'est effectivement un genre de petit radiateur qui est fixé au dessus des pieds et qui dégage pas mal de chaleur, je pensais qu'il y avait peut être une paroi à rajouter pour l'isoler un peu, mais je vais donc me pencher sur la solution de la vanne !
Bon au retour de Bretagne la chaleur ne nous a pas gêné!!!


bonne route à Toutes et tous,

Sur ton modèle, il est préconisé de mettre une bande thermique sur le collecteur d’échappement et sur ton tube jusqu’au silencieux.

Il existe des bandes thermiques a coller sur les panneaux en aluminium «  séparation de l’habitacle et du moteur au niveau des pieds » a coller coté compartiment moteur

La solution d'Enzo semble plus fiable....

parce que mettre un robinet qui neutralise le radiateur de chauffage...ça signifie aussi réduire la capacité du circuit de refroidissement...

Salut, je n'ai pas de système de chauffage sur ma "SE" mais j'ai le même problème de forte chaleur côté passager. C'est dû au tube du collecteur d'échappement qui passe tout prêt de la tôle en aluminium qui sert de paroi au niveau des pieds du passager. J'ai acheté un isolant à coller (côté compartiment moteur) et je ne l'ai pas encore installé. C'est en fibre de verre + une autre matière dont je ne me souviens plus du nom mais qui à des propriétés isolantes.

Sur mon ex-ST3, j'avais le même problème. Et même avec de l'isolant en plaque et de la bande autour du collecteur, c'était guère mieux... Ce problème de chaleur sur les pieds et les jambes est un problème connu sur ces autos. Agréable en hiver. Mais par les fortes chaleurs estivales, cela finit par être inconfortable. Mais quand on aime...

La bande thermique est une solution à ce problème 

j'ai fait 2 écopes de 150 x 100 et il y a une grosse différence entre le avant/après,

on ressent encore du chaud, mais il ne faut pas négliger qu'on est en aout...
pas compliqué à faire et à mettre en place, collé au 11FC.

Cette idée d'aérations sur les côtés ça fait quelques mois qu'elle me trotte dans le cerveau mais je n'ai pas encore passé le cap. Il me semble en effet que c'est l'une des meilleures améliorations pour créer une circulation d'air de la calandre au travers du compartiment moteur.

Ma seconde idée est de faire de tous petits perçages de 10 ou 20mm dans les trois fausses aérations qui sont sur mon capot proche du pare brise. Nous n'avons pas le même capot Eric, le tiens est tout lisse.

Non, mon capot est le même.
Les 3 rainures près du pare brise mon bien tenté mais cela ferait une entrée d'eau juste au dessus de la boîte à fusibles et la batterie, donc pas top.
Et faire la découpe propre, je ne sais pas comment. Je ne me vois pas attaquer ça à la scie sauteuse ou la disqueuse.
La seule solution serait la découpe laser.
Et ne serait ce pas une faiblesse du capot d'où pourrait démarrer des fissures ?

Ah ok, j'ai compris c'est le reflet du soleil et l'angle de la photo qui m'ont empêché de voir les 3 rainures.

Sur la mienne j'ai mis la boite a fusible dans l'habitacle à l’abri de l'eau et de la chaleur surtout. Pour couper de la fibre de verre le mieux est un petit disque rotatif sur une machine pneumatique ou alors la Dremel. Le principal risque est est fissurer la fibre en effet. J'ai un bon carrossier sur Chateaurenard (13) il faut que j'aille le voir quand la voiture sera de nouveau roulante pour lui présenter le projet et voir ce qu'il en pense.

J'avais même envisagé de mettre des ventilos sur ces évents pour extraire l'air mais vu la chaleur, ils ne résisteraient pas.

Les ventilateurs ne serviraient qu'a l’arrêt et faible vitesse. Au dessus de 50km/h je pense que ton système est bien. Il aurait peut être fallu faire les écopes plus prêt de l’habitacle pour permettre a l'air de bien passer autour du moteur et du collecteur d'échappement.

Je crois que l'on va être obliger de réserver un passage en soufflerie à l'ONERA de Modane